9月21日，交通运输部、财政部公示2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单，武汉作为湖北省唯一代表入围。据了解，待公示期结束后，获选城市将获得中央奖补资金的支持，按城市划分最高可达15亿元。

“交通是城市形成的力”，德国人文地理学家F.拉采尔曾说，作为交通强国建设试点中唯一获批的省会城市，武汉正在内陆开放型综合运输大通道建设等方面开展试点。而纵观武汉市内，由泛海控股重点建设的武汉中央商务区则成为综合立体交通、智慧交通的范本。

早在开发之初，泛海武汉中央商务区便是武汉规划铁路数量最多的城市片区：北接发展大道，南邻建设大道，东临香港路，西至青年路，横跨城市一环线与二环线之间的繁华区域；交通路网以“两纵三横”分布，拥有5条线路、8座地铁站点。

如今，泛海武汉中央商务区已构筑出地上、地下全立体人行、车行、轨道交通无缝衔接的综合立体交通体系，两纵三横的路网骨架，共规划城市主次干道共38条，其中18条道路与周边现有道路相接，很好地衔接、融入了城市路网。为了满足CBD商务功能的密集型交通疏散的需要，CBD交通规划采取“以轨道交通为骨架”的交通策略，在CBD区域内共规划设置5条地铁线路，9个站点，其中轨道3、7、10号线穿越核心区。

光彩不仅在地面上，武汉CBD还有一座精彩的地下城。位于其下的华中地下交通环廊构建了庞大的城市地下空间，集地铁、商业、交通、人防为一体。地下二层的交通环廊总长1.9公里，设置“6进6出”12条匝道。不仅如此，武汉中央商务区的地下工程还布设了一条大型管道走廊，电力、通讯、供水等城市血管全部集中入洞，并预留巨大的余量。

川流密布的路网连通了区域，也将之打造为城市的心脏之地——今天，当你驱车经过武汉市淮海路，深入汉口腹地时，抬头便会留意到直入云霄的武汉中心大厦。围绕其周边约1平方公里的核心区内，泛海国际SOHO城、泛海创业中心、泛海国际中心、武汉世贸中心、泛海时代中心皆坐落与此，构筑出一条美丽的武汉城市天际线。据统计，截至目前武汉CBD已开工建设145栋100米以上高楼，其中建成97栋，成为武汉在建百米高楼密集区域。

　　从摩天大楼构建的比肩世界一线城市的天际线，到地下空间与地面交通形成的立体交通构架，再到欣欣向荣的商务氛围和生活气息，随着泛海武汉中央商务区日渐成熟，正逐渐擘画出江城的新生机。而伴随“交通强国”方案的落地推行，武汉中央商务区或将融汇其交通优势，展现出更强劲的发展动能。