NIO Berlin蔚来欧洲发布会即将在德国柏林举行，届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。此次蔚来全体系落地欧洲四国，意味着不仅将产品带到海外，更要把全体系服务带到海外，以展开在欧洲市场的全面竞争。作为国内最具创新和全球化视野的造车新势力，近期蔚来对欧洲市场的新布局，也引发海外媒体争相关注。

“蔚来加电模式创新是优势”

蔚来的换电服务一直是媒体关注的重点，在欧洲，蔚来在补能领域又会做哪些布局？9月下旬，路透社在德国慕尼黑对蔚来联合创始人、总裁秦力洪和蔚来能源高级副总裁沈斐博士进行了专访，该媒体的关注重点集中于蔚来创新的加电服务。“蔚来计划到 2025 年在中国以外市场建设 1000 座换电站，这些换电站大部分位于欧洲。”路透社报道称，BaaS是蔚来为欧洲用户提供的重要服务，为用户降低前期的拥车成本；另外，蔚来换电站仅需几分钟即可为用户更换电池，该方式的加电比现有的其他充电方式快。蔚来希望通过电池租赁和换电服务为欧洲用户降低成本，以在不断增长的欧洲电动汽车市场上占领一席之地。

另据英国著名财经媒体《金融时报》报道，作为领先企业，蔚来在中国的成功是进军欧洲和美国市场的基础。“鉴于电池成本大约占到一辆电动汽车价格的三分之一，蔚来的BaaS模式（向车主出售不含电池所有权的汽车，并让他们有租用电池的选择）将使其拥有比竞争对手更大的市场。”实际上蔚来在挪威的销售情况也证明了这一点。“自去年9月蔚来开始在挪威销售汽车，约95%的当地用户选择了租用电池。”

“用高端品质和用户服务打开欧洲市场”

作为一家用户企业，蔚来希望通过高性能智能电动汽车和极致用户体验，为全球用户创造愉悦生活方式。作为一个源自中国的全球品牌，蔚来希望在世界范围内打造用户社区，并同用户分享欢乐、一起成长。《德国商报》援引市场研究和咨询公司Sinoautoinsigts的创始人Tu Le的观点，认为蔚来在德国和欧洲取得成功的机会很大，宝马尤其要“担心”。Tu Le认为，蔚来的车型非常符合欧洲购车者的口味。

《南德意志报》专访了蔚来创始人、董事长、CEO李斌，并在其颇具特色的第三版刊发了整版长篇报道《李先生和他的德国市场梦想》。李斌在采访中表示，“蔚来主要目标群体是中高端汽车品牌消费群体，他们现在仍在驾驶奥迪、宝马、梅赛德斯或保时捷，（未来可能）他们会改用蔚来”。

2021年5月，蔚来进入挪威市场。据外媒报道，在过去一年中，蔚来已在挪威售出近900辆ES8，并在挪威建设了两座换电站。在挪威的尝试给予了蔚来足够的信心，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，其产品“全面领先”宝马、奔驰和大众等汽车制造商的电动汽车竞品，并且已经准备好在上述车企的本土市场竞争。而在即将召开的NIO Berlin活动中，旗舰轿车ET7将在活动中正式介绍给欧洲消费者。

来自德国的《Auto Bild》是欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车杂志。该媒体记者在感受过ET7后给予高度评价，并在报道中称，ET7可以在3.9秒内加速到100公里/小时，“瞬间把乘客的后背推到舒适的座椅靠背上——几乎没有任何制造商能与之匹敌！”，“总的来说，蔚来有了一个不错的开端，首战告捷，蔚来作为一个高端品牌名副其实。”《Automobilewoche》是一家德国专业汽车杂志，该杂志提到，蔚来被认为是特斯拉最危险的竞争对手。《南德意志报》在报道中也特别提到，“很多中国产品质量非常好，几乎在所有领域都具有绝对竞争力。”

“蔚来将接受海外市场检验”

华尔街著名媒体《投资者商业日报》也对蔚来进入欧洲开展业务表示关注。该媒体在报道中表示，蔚来凭借类似特斯拉的时尚智能电动汽车，赢得了中国市场，接下来将接受海外市场检验。报道称，自四年前在纽约证券交易所上市以来，蔚来股价已上涨了两倍多。蔚来凭借其设计、定价和礼宾式服务，成功在中国建立了粉丝基础。《投资者商业日报》还援引了德意志银行分析师Edison Yu的观点。这位分析师将蔚来的股票评级定为买入，预期随着市场回暖、车型增加以及供应端挑战的缓解，其销售额会上升。