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一直以来“有锂走遍天下，无锂寸步难行。”

电动汽车需求与日俱增，锂电池却成为新能源产业最为头疼的“成本刺客”。据全球最大的锂生产商美国雅宝警告称，由于锂市预计持续供不应求，在2030年以前，汽车制造商仍将面临一场“抢锂大战”。这让新能源汽车产业链中下游企业叫苦不迭。

不过近年来，很多企业开始另辟蹊径，纷纷布局成本更低的钠离子电池。众所周知，生产锂离子电池需要用到昂贵的锂、石墨等资源。而钠离子电池的原材料则成本较低，在材料方面的成本理论上仅为锂电池的60~70%。是一个非常有竞争力的新赛道。

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钠离子电池2020年开始被市场重视。2022年，其产业化进展忽然提速，比之前五六年加起来还要快。业内预测，照此发展速度，2023年将成为钠离子电池爆发元年，2024年钠离子电池有望获得10倍以上的指数级增长。

众多创业公司和老牌锂离子电池及上游原料生产供应商构成了当今的竞争局面。目前，国内布局钠离子电池的企业有宁德时代(300750)、中科海钠、钠创新能源、众钠能源、星空钠电、立方新能源、华阳股份、传艺科技(002866)、振华新材、多氟多(002407)、当升科技(300073)等。量产在即的宁德时代、中科海钠被认为最有望成为钠离子电池领域的龙头企业。此外，钠创新能源等创业公司也颇具实力。

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中科海钠很有机会成为钠离子电池创业阵营的老大。中科海钠脱胎于中科院，是科研方面的头部公司。它将自己定位于钠离子电池的全能供应商，因而备受资本青睐。在2022年华为哈勃入股后其人民币估值已超50亿元。

另一家颇受瞩目的创业公司是钠创新能源。它的主要业务集中在钠离子电池的正极材料及电解液的研发生产方面。业内人士预测，如果钠创新能源一年可以销售3000吨正极材料并配套销售3000吨电解液，其年销售额将达到5亿元左右。按照目前钠创新能源的估值和二级市场规则，其在科创板上市问题不大。

也就是说，即使只生产上游原料，如正极材料、电解液等，仍然可以产生上市公司。

目前，钠离子电池的应用场景包括储能、基站、电动车等。不过由于电化学储能设备的安全性权重很高，钠离子电池最先试用的市场很可能不是储能领域，而是在电动自行车、低速电动车、路灯基站等场景中。

从目前的市场情况来看，宁德时代已经推出了“锂钠混合电池包”，这种产品形态很有可能将用在低速电动车甚至乘用车上，当然宁德时代也一定会将钠离子电池单独用在其他领域。除了宁德时代外，其他的钠离子电池制造商似乎更倾向于两轮电动车市场和储能市场。

目前钠离子电池企业的进一步壮大主要面临两大难题：

一是，正极材料的选择

由于正极材料的不确定性，钠离子电池的市场化应用目前还处于“临门一脚”的状态。从目前市场上几个热点公司的角度来看，中科海钠和钠创新能源都采用了层状过渡金属氧化物的技术路径。宁德时代的主要技术路径则是研发普鲁士白类化合物。

二是，产线搭建和生产运营

虽然钠离子电池的产线和生产技术可以完全照搬锂离子电池，但现在各大动力电池厂商都在加紧扩大产能以满足新能源汽车市场需求。钠离子电池企业尤其是创业公司，需要白手起家搭建并运营产线。这需要很多资金投入。而那些研发能力更强，团队背景更强大的创业公司将会具有更多融资优势。

业内人士预计，今年年底钠离子电池技术和材料体系有望基本定型，2023年为钠电产业化元年，可实现小批量出货，2024年可实现大批量量产，规模有望达到30GWh。

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