眼下，2023年仅剩下两个多月时间，对于众多早已立下年度目标的车企而言，“答卷”的时间越来越短。近日，广汽集团(601238)公布了今年9月份产销快报，其中1-9月汽车合计销量约179.43万辆同比下滑1.69%。从合资品牌来看，今年1-9月，销量合计占比高达六成的广汽丰田、广汽本田的销量同比双双明显下滑，而广汽埃安的销量尽管表现亮眼，但依然难阻整体汽车销量的下滑。早前，广汽集团曾立下2023年度经营目标：年度汽车销量同比增长10%。

　　基于1-9月的销量同比下滑，以及期间累计召回超24万辆汽车的背景下，未来最后一个季度中，广汽集团能否实现年度销量目标？值得关注。

　　占比六成的合资品牌销量明显下滑

　　埃安高增长难挡整体销量下滑

　　近日，广汽集团披露的2023 年 9 月份产销快报显示，9 月汽车产量为 242,136 辆，同比增长 6.17%，本年累计产量为 1,804,205 辆，同比下降 1.55%；9 月汽车销量为 243,599 辆，同比增长 2.71%，本年累计销量为 1,794,264 辆，同比下降 1.69%。可见，从今年1-9月份来看，广汽集团的汽车产量、销量双双下滑。

　　从品牌来看，上述产销快报显示，今年1-9月，广汽本田、广汽丰田的销量分别为435847辆、685800辆，同比双双下滑，分别下滑23.93%、下滑10.33%。另外，自主品牌广汽埃安今年1-9月累计的销量为350986量，同比增长92.51%。其中，广汽本田、广汽丰田合计销量占汽车总销量的比例为62.51%，广汽埃安累计销量占汽车总销量的比例为19.56%。

　　尽管广汽埃安今年前三季度的销量同比大增，不过其销量占比不足两成，而两大合资品牌的销量占比却高达六成，因此从今年前三季度来看，广汽集团的汽车整体销量呈现下滑。

　　并且，从今年1-9月各个月份的同比情况来看，广汽埃安的销量增长情况不稳定之余，两大合资品牌的销量同比也多呈现下滑态势。

　　具体来看，合资品牌方面，今年1月-9月，广汽本田的销量月度同比分别为：-51.40%、-27.81%、-8.75%、6.44%、15.46%、-18.09%、-44.31%、-40.22%、-11.01%；同期，广汽丰田的销量月度同比增长分别为：-24.42%、26.15%、-16.19%、5.07%、-12.17%、-13.55%、-16.67%、-16.56%、-3.75%。

　　从自主品牌来看，备受关注的广汽埃安今年1-9月，其各个月度销量同比分别为：-48.81%、252.87%、97.00%、301.61%、113.12%、86.71%、79.86%、66.63%、71.89%。整体来看，除了今年1月份销量同比接近“腰砍”，另外八个月的销量月度同比均大幅增长，不过，从5月份开始，直至9月份，期间各个月度的销量同比增速却整体明显放缓。

　　眼下，2023年仅剩下两个多月时间，今年前三季度，广汽集团整体汽车销量同比下滑1.69%。对比去年同期的情况，落差明显。公开数据显示，2022年前三季度，广汽集团的汽车总销量为1825040辆，同比增长22.18%。

　　仅剩一个季度“答卷”

　　“年度销量同比增长10%”能否实现？

　　对于今年前三季度的汽车产销量情况，广汽集团公众号近日发文提及，今年1-9月，广汽埃安已累计产量357,478辆，同比增长96.0%；累计销量350,986辆，同比增长92.5%。按50万辆的年度销售目标计算，今年前三季度完成率已达七成，实现目标指日可待。

　　广汽埃安销量大增的同时，广汽集团近日也上市了埃安高端车型。即广汽埃安首款超跑车型昊铂SSR于10月9日完成上市和首批交付，共分为标准版、极速版和赛道版三种配置，售价区间128.6万-168.6万。

　　不过，对于定位高端品牌的超跑车型昊铂SSR的上市，其未来能否在销量上为广汽集团找到新的突破口？据媒体报道，在广汽集团今年5月召开的2022年度股东大会上，广汽集团总经理冯兴亚直言：改善收益的最佳方法不是提升产品价格，而是打造品牌溢价。在他看来，昊铂的品牌溢价将会给埃安带来新的增长点。

　　不少投资者却表示怀疑。其中，有投资者表示：超跑是小众市场，想硬拓法拉利等知名跑车，不看好。销量对整个集团影响不大，对集团利润提升极其有限。相当于打广告而已。

　　基于销量占比六成的两大合资品牌在前三季度的销量明显下滑，以及广汽埃安今年5月份以来，截至9月份的单个月度的销量同比增速整体明显放缓，广汽集团能否实现既定目标？

　　根据广汽集团2022年度报告，其“经营计划”写道：2023年，本集团将围绕集团“十四五”发展规划和“万亿广汽”宏伟蓝图，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，奋力开创高质量发展新局面。本集团将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。

　　多个品牌发布召回计划

　　今年前三季度累计召回超24万辆

　　值得一提的是，今年1-9月份，广汽集团汽车销量同比整体下滑的同时，期间，广汽集团旗下品牌先后多次发布召回计划。国家市场监督管理总局显示，今年1-9月，广汽集团旗下多个合资品牌累计召回汽车242804辆。

　　其中，广汽三菱召回2021年11月4日至2022年9月29日期间生产的部分欧蓝德汽车，共计1064台。本次召回范围内车辆因车身警灯底座的支撑刚性不足，在颠簸路面行驶时可能发生变形，导致警灯上下跳动、拉钩固定螺栓松动等。极端情况下，拉钩固定螺栓脱出，造成警灯脱落，存在安全隐患。

　　同时，广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日期间生产的部分bZ4X汽车，共计6159辆。本次召回范围内的车辆由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

　　另外，广汽丰田召回2021年5月7日至2022年9月28日期间生产的部分威兰达高性能版（PHEV）汽车，共计6963辆。本次召回范围内的车辆由于电压转换装置（DC-DC转换器）中的整流模块结构设计考虑不充分，当整流模块存在制造瑕疵时，可能导致使用过程中整流模块内部短路，警告灯点亮。同时，辅助电池电流持续流向DC-DC转换器，使其发热。极端情况下，有引发车辆火灾的风险，存在安全隐患。

　　以及，广汽本田，召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计224476辆。本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。

　　同时，广汽本田召回2022年1月20日至2023年3月30日期间生产的部分国产混合动力版型格、混合动力版致在系列汽车，共计4142辆。本次召回范围内的车辆由于发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险。

　　2023年的最后两个多月，广汽集团将如何“答卷”？埃安销量能否保持高增长？两大合资品牌的销量下滑能否止降回升？年度销量目标能否实现？值得关注。

　　（图片来源：巨潮资讯网、国家市场监督管理总局）