陈睿 哔哩哔哩董事长兼CEO

李航 腾讯集团市场与公关副总裁

童之磊 中文在线(300364,股吧)集团董事长兼总裁

马伯庸 中国作家协会会员、《古董局中局》作者

9月25日，观众在华为公司展台参观新能源汽车。新华社记者 黄宗治 摄

9月26日-27日，2021世界互联网大会乌镇峰会多个分论坛活动在乌镇举办。哔哩哔哩董事长兼CEO陈睿，腾讯集团市场与公关副总裁李航，中文在线集团董事长兼总裁童之磊，中国作家协会会员、著名作家马伯庸，从“创作者如何展现中国风貌”“互联网赋能传统文化”“网络文学走出去”“文学IP的多种形式改编”等角度，对如何讲好中国故事进行了阐述。

新京报记者 白金蕾

优质内容与制作才能讲好中国故事

哔哩哔哩董事长兼CEO陈睿在全球抗疫与国际传播论坛分享了他对于讲好中国故事的思考。“除了真实之外，我认为讲好中国故事很重要的一点是内容质量与制作一定要足够好，这样才能够获得广泛的传播。而优质内容的前提是得有优质的创作。我认为在不远的将来，随着视频化的浪潮，中国会有上千万名有才华的创作者诞生，创作出最精品的视频内容，而中国的文化能够随着这些精品创作真正地走向全球。”

财报数据显示，B站月均活跃用户达2.37亿，其中18岁-35岁用户占比78%。他们也是B站创作者的主流群体。陈睿表示，年轻、有才华、有创意和正能量是这些创作者最显著的特点，他们具备较高的文化自信、道德自律和人文素养。

同时，传统文化内容也在B站深受欢迎。截至6月底，B站UP主创作的国风类视频数量已超过一百万；去年，B站国风类视频观众数量达1.36亿。陈睿认为，传统文化复兴的关键在于，能不能吸引年轻人去关注。如果年轻人不关心传统文化，那么它可能就只存在于博物馆。年轻人喜欢传统文化，传统文化才能真正地流传下去。

互联网让传统文化触手可及、声声入耳

在海峡两岸暨港澳互联网发展论坛上，腾讯集团市场与公关副总裁李航围绕“互联网赋能传统文化”议题进行分享。他认为，在传承与弘扬传统文化方面，互联网通过修建“三条路”，即“指尖的路”、“入耳的路”和“走心的路”，让传统文化触手可及、声声入耳，最终和公众心意相通。

李航举例说，在2020年新冠疫情暴发期间，腾讯与敦煌研究院推出一款在线游览小程序“云游敦煌”，用户动动手指就能欣赏敦煌壁画的千年之美，上线当天小程序线上访问量突破200万人次。同时，腾讯NEXT IDEA新文创大赛引入《清明上河图》《千里江山图》等数十个超级文化IP，以及近百件珍贵文物IP，邀请年轻人以文学、音乐、动漫等方式展开跨界创作，迄今已有30万年轻人参与。

建议建设网络文学知识产权保护平台

在数字时代网络内容创新高端论坛上，中文在线集团董事长兼总裁童之磊从“网络文学出海开辟中国文化传播新航线”角度进行分享。他认为，中国文化的传播经历了“丝绸之路”和“航海之路”时代，当下，以网络文学、影视IP、游戏等为代表的数字化传播方式，成为中国文化传播的主流方式，网络文学出海方兴未艾。

童之磊还对网络文学发展提出三点建议：培育有竞争力的国际化企业，开展大企业国际化经营试点；成立网络文学出海产业联盟；建设网络文学知识产权保护平台。

中国作家协会会员、《古董局中局》作者马伯庸从文学作品的IP（知识产权）改编，用更多新媒体形式影响年轻人的角度进行探讨。“IP改编最在意能否保留精髓，也就是所谓的‘形散神不散’。”动漫、电影、电视剧、游戏等表现形式，马伯庸表示都可以接受，“表现形式不重要，重要的是讲好故事。”怎样让网络文学和线下结合，保护好网络文学作者的权益也非常值得关注。

■ 探访

互联网大厂比拼无人驾驶与智能送货

互联网造车之火蔓延到了2021年世界互联网大会上。9月27日，新京报记者探访“互联网之光”博览会展台注意到，多家科技企业展出无人驾驶研究成果：百度携Apollo自动驾驶汽车亮相，华为展示赛力斯SF5，阿里小蛮驴、百度与新石器共研的无人售货车零售机器人也吸引了不少目光。

新京报记者 林子

多家科技企业“晒”新车

在展台上，百度Apollo自动驾驶汽车吸引了不少观众。这款车车内不设驾驶位，采用大曲面屏、智能控制台等智能化配置，车体自动鸥翼门、全玻璃车顶与传感器融为一体。

展台相关人员介绍，这款“汽车机器人”具备可识别人类需求的多模交互能力以及自我学习和不断升级能力，是代表未来汽车形态的全新概念产品。

除了百度、阿里等互联网巨头，华为也加入造车赛道。华为展台上，不断有观众体验赛力斯SF5。销售顾问介绍，这款车采用4缸增程器的驼峰2.0智能增程系统，续航超过1000公里，可电可油。该车搭载L2+级的自动辅助驾驶功能，提高了车辆的主动安全性能和使用便利性。

数字汽车哪吒S也在展台亮相，这是哪吒汽车首款B级电动轿跑，基于哪吒汽车全新自研平台架构打造，将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。哪吒S增程版续航里程超过1100公里，纯电版续航里程超过800公里，能实现百公里加速3.9秒。在无人自主泊车、远程召唤、自动循迹行驶等部分场景下，哪吒S还可实现L4级智能驾驶。

不过，互联网造车风光无限的背后也面临一些问题。中国乘联会秘书长崔东树表示，目前大部分互联网企业还是从软件着手，并非改造车内的体系结构，没有实现从燃油车向电动化转型对产品设计体系的重塑，只是加装一些驾驶套件和应用软件体系。

商用领域无人驾驶亦成潮流

无人驾驶不仅可以应用在乘用车上，商用领域也被大厂瞄准，比如阿里巴巴小蛮驴、Apollo新石器无人车。

相关负责人向记者介绍，小蛮驴是阿里巴巴首款末端配送无人车，主要是为了解决“最后一公里”配送难题，为用户提供预约送包裹到楼下服务。目前小蛮驴无人车已在全国上百所高校、数十个社区常态运营。

百度也展出与新石器共研的无人售货车——Apollo新石器无人车。目前百度Apollo拥有自动驾驶车量超500台，自动驾驶测试牌照411张，自动驾驶测试里程超过1600万公里。

本版图片/（除署名外）受访者供图