近日，吉利旗下曹操出行的融资消息接踵而至。9月27日，有消息称曹操出行正洽谈新一轮融资，值得注意的是，9月初，曹操出行刚宣布完成38亿元的B轮融资。据悉，该轮融资不仅是今年网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车企业所获得的国内最大额度的单笔融资。

　　曹操出行为何如此紧锣密鼓加速融资进程？虽然曹操出行相关人士表示，对于IPO尚无明确时间表，但连续几轮密集的资本市场运作，或意味着曹操出行在盈利上的压力与野心。

　　纵观整个网约车赛道，也都在加快融资进程。自滴滴接受审查后，各家网约车平台都在趁机加速扩张，整个网约车市场竞争也愈发激烈。上月初，享道出行对外宣布获得5亿元融资，该轮融资是享道出行自去年底A轮融资后的又一轮融资。与此同时，T3出行被曝正在进行新一轮的融资，即将完成超50亿元融资。

　　从近期网约车平台资本动作上的热火朝天就能窥探一二，网约车市场拉锯战一触即发，各家平台都在储备粮草与弹药，而这背后的根本还在于市场的抢夺与卡位。

　　资本的火热似乎延续到市场订单量上，曹操出行近来订单量增速明显，甚至超过头部网约车平台，但在市场保有量方面，与网约车头部平台上千万的日订单量相比，曹操出行日均百万级的订单量规模仍存在一定差距。

　　据交通运输部数据显示，2021年6、7月，曹操出行订单量分别环比增长4.8%、32.2%；同年8月，曹操出行订单量环比下降3.4%。

　　面对如今外部网约车市场激烈的竞争环境，曹操出行却屡因内部运营合规问题栽跟头。近日，曹操出行内宣刊物因地图漏绘钓鱼岛、藏南被处罚，在司机合规管理上因有司机因未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》被处罚。

　　据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况显示，在月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第9。

　　7月19日，工信部发布的2021年第6批《关于侵害用户权益行为的APP通报》显示，曹操出行等侵害用户权益的APP未完成整改。

　　随着曹操出行近期一系列合规问题被曝光，也暴露出曹操出行运营管控上的诸多漏洞。面对网约车市场监管上日益完善，曹操出行更应充分发挥网约车平台市场合规化优势，汲取头部平台大数据技术及本地化运营上的经验，找好自身在不断扩充市场规模与降低企业平台运营成本之间的平衡点。