2021年双11大战正酣，年终火爆的年终大促背后，物流行业可谓是风起云涌，积极“备战”，正在迎接一场数智化物流产业的互联网比拼。成千上百万物流人、过亿的包裹数量、几十万个快递网点，正在不同程度实现数字化打通。

天猫双11通过菜鸟电子面单和物流预警系统，全国任何一个快递网点都能提前接到异常包裹的预警，确保双11物流顺畅。京东在"双11"期间推出供应链数智化服务产品——智能商务仓。融合了大数据应用、科学算法、精准建模以及高品质仓配服务，以数字决策助力商家供应链效率提升。并将预测算法、库存模型、大数据应用到全国库存分仓及分仓调拨管理上，减少交付节点，缩短沟通链条...... 

可以说，充分利用数据，挖掘现有资产效率，物流行业正走在前列。购物节快递能及时、准确、安全送达的背后，加深人工智能、5G技术、云计算的推广与深入，实现智能化、数字化的物流装备，已经成为行业大势所趋。

#01

AI决策的应用

将数字技术真正落地到物理世界，京东物流近年来做了很好的尝试。 

此前人们提及京东物流成功抢得双11物流第一身位的时候，往往都会大谈特谈全国重资产的仓运一体模式。 

的确，早期的京东物流，为了达到最高效的配送效果，会根据后台的数据简单预测动态分配，将货品配置在与大城市最近的集中仓库，以便后续的销售和运输能实时完成。 

与菜鸟等通过数字化打通“四通一达”所有信息平台，以达到提升效率的方式不同，这种重资产的模式更强调递送的时间和货物的安全。 

在平时的的购物环境下此类模式不会出现什么大问题，一旦遇到双11这样的电商大促，就会使得仓库货物的入库和整理，以及配送等环节出现拥堵现象，极大影响消费者的购买体验。 

况且靠大范围部署各类型商品位置，来赢得双11的首单，不确定性比较多，整体操作效率其实并不高。 

创新带来的改变有时候又快又准。2018年开始，京东物流开始从第一、二代的机械化物流企业，向第三代智能化管理的物流企业转型，逐渐在已经建立的京东商城销售数据库基础之上，探索 AI决策理论在物流领域的应用。2019年之后，得到大数据培训和学习的AI决策系统，已经可以为京东商城的货物配送提供合理且有依据的方案，并能提前预测双11购物节期间优先被选购的商品，并将这些商品提前包装，做好物流准备，以便抢得双11首单。 

经济学理论指出，统计学是一门以数据的分布来判断规律的科学。只要抽样的样本足够大，抽样得出的结论就能逐渐贴近于规律本身。 

京东作为中国数一数二的电商平台，每日产生的海量爆发响应和订购订单，让京东物流的AI决策系统有了庞大的统计基础与抽样来源，决策也越来越精准。 

而这只是数字化物流的“开胃菜”。

#02

一体化供应链

2021年京东物流正式上市，在刚刚发布的二季报中，京东物流营收大幅增长，跑到了集团发展的前列。 

京东物流持续增长的杀手锏，藏在公司一体化供应链的布局中。

所谓一体化供应链体系，就是能为客户提供端到端、一揽子的综合物流解决方案，与传统第三方物流只针对单个环节完全不同，企业由原本需要协调多家物流服务商，变成了一家服务商内部的模块间协同，协调成本更低、反应速度更快。 

实际上，伴随流通渠道的悄然变化，全渠道、多场景销售发展加速，产品销售波动性大幅增加，这对品牌商的传统分销模式和库存管理方式造成了巨大的挑战。 

至于生产端，由于新消费趋势的出现和Z世代个性化消费需求的产生，精益生产、柔性生产成为首选。这种背景下如何更好的平衡成本与效率、在竞争中保有优势，是品牌商、制造商所面临的挑战。 

而京东物流在一体化供应链方面有着非常明显的优势。 

一方面京东物流的AI决策系统已经成熟，可以通过学习企业客户的各种营销数据找到其中的规律，并让系统推动整个供应链的升级和改造；另一方面，京东物流成体系的服务，京东商城就是一个供应链成功的例子，而这种柔性又极端化的供应链管理锻炼了团队，也让京东物流的供应链扶持能力在中国无出其右。 

最新消息显示，今年 8 月沃尔沃汽车接受了京东物流一体化供应链管理方案的改造。据沃尔沃亚太区执行副总裁胡彦杭介绍，京东物流在库存布局、智能分析上采用专业的管理模式，实现配送物流全链路的数据生产透明化、可视化，配件仓库由原来的4仓变成8仓，超半数经销商从中受益。 

事实上，一体化供应链已经成为京东物流的核心收入来源。反映在财务数据上，2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%、25%、29.6%，而2018年、2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务收入在总营收中的占比分别为90.2%、83.9%、75.8%、69.28%。

当然，一体化供应链的市场拓展也面临着很多不确定的因素。首先，仓库数量越多，客户商品动态分配的效率就越高，而且仓库最好是智能化的，这样可以节约大量的成本。其二，物流网点铺设范围越大，客户商品的配送效率就越高。其三，不同行业对于仓储、物流的需求不同，甚至不同产品的细化需求也不同，需要物流公司通过接触大量客户，来建立自己的方案。但是要做到这三点，需要投入大量资金，积累大量客户。 

长期服务京东集团的历史，让京东物流在这些一体化供应链发展的难关面前显得游刃有余。 

事实也的确如此，根据京东物流上市申请书披露的灼识咨询报告，按照2020年收入计算，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商，市场份额为2.7%。不过规模高达2万亿的一体化供应链行业中，CR10（前10名市占率）仅为9.0%，市场集中度非常低。 

一体化供应链物流服务，是既可以在数字世界提供全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑。10月18日京东物流CEO余睿在2021全球智能物流峰会上表示，“京东物流的核心主航道是一体化供应链物流服务。” 

可以说，京东物流已经将一体化供应链物流服务确定为主赛道，未来的重心将要布局全供应链尤其是产业供应链。

#03

数字化的管控

对于数字化能力，京东物流CEO余睿认为早已成为京东物流的优势，“我们从第一天起，就是从一体化供应链物流的角度来规划我们的物流基础设施，建设核心服务能力。” 

因此在智能物流峰会上，京东物流发布了自己数字化智能管理中枢的2.0版——京慧 2.0。

京慧 2.0 的初衷，其实是为了解决用户对精准需求提出了更高的要求，更加惯于接受整体运营而不是孤立的单环节系统服务的问题，同时也为了解决用户行为关注点正从“效率”转向“效益”的问题。 

正是基于这两条主线，京慧 2.0 打造了一款集咨询规划、智能系统、专家运营于一体的数智化服务方案。 

利用一套智能化系统和两种服务，来打造所有企业都能用得上的一体化数字供应链平台。，这有可能成为国内第一个投入实用的、针对于一体化数字供应链管理的 AI智能中枢。 

而在这一个调度管理平台背后，不得不提到面向供应链自动化、数字孪生的软件平台京东物控。 

把物联网技术和互联网结合在一起，将信息与传统的仓储运输联系到一起，打通设备终端生态与应用生态，京东物控加强了物流企业的管理能力，并为供应链管理奠定了良好的技术基础。 

在仓储服务端，京东物流的天狼系统赫赫有名。这套系统现在进化的方向就是提升存储的密度和拣货的效率，以便让高强度的服务逐渐替代原本低效率的服务，使得客户一体化供应链的管理效率再次提升。 

著名供应链专家马丁·克里斯多弗曾表示:“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。到今天供应链竞争更在于管理和运维能力的本身，而不是只看供应链投入成本的多少。 

物流和商流紧密地结合在一起，让京东物流其对于消费品流通的挑战，对于品牌商的真实需求都有很深刻的理解。当这些能力叠加到一起，在物流领域的服务能力和数字创新能力，其他物流企业很难媲美。 

从这个角度上讲，京东物流在双11已经布下一盘大棋。而这盘棋能否给京东物流带来翻天覆地的变化，则要看未来整体科技水平提升的速度。 

因为对物流来说，没有速度就没有未来。