新造车往往有着传统品牌少有的魅力，能通过一场线上或线下活动同时将用户、业内人士、媒体们注意力凝聚，小鹏汽车的「1024科技日」便是其中之一具有代表性的用户活动。「1024科技日」之于小鹏，等同AIDay之于特斯拉、NIODay之于蔚来。

在这连续举办三届的科技盛会，它更像是把过去车展的发布会搬到了用户活动上，是用户和外界感知小鹏品牌的最佳渠道。

2021年10月24日，小鹏汽车将举办它的第三届「1024科技日」。回看前两届小鹏立下的Flag，2019年的XPILOT 2.5、2020年的NGP（智能导航辅助驾驶）、VPA（停车场记忆泊车）等功能均已OTA升级给现有用户，相信大家也对今年的爆料感到期待。

今天，笔者通过对目前已经公布的宣传海报，合理提出几个有关小鹏「1024科技日」的猜想。

一、飞行汽车

首先整体近乎1：1的「天空」与「城市道路」无疑将品牌覆盖的交通空间延伸到了更大维度——不出意外，小鹏汇天最新款载人飞行器将在1024日中正式亮相。

早在今年4月上海车展，小鹏汇天首款电动汽车X1震撼登场，其研发积累却已有8年时间，期间完成了4次技术迭代和15000架次载人试飞。随后在7月16日，双人智能电动飞行器X2也随之亮相。

如果你平时刷抖音，没准还能看到小鹏汇天官方账号，隔着屏幕都能感受到那种科幻般魔幻。

相比于作为观光游览的旅航者X1，X2最大载重 200 kg，适航高度 1000 米，最大时速130 km/h，续航时间突破35分钟，并且高度自动化，内置自动驾驶功能。

从X1到X2，如此使用的产品路线，或许能将小鹏汇天带到了商业化通航新高度，而普通消费者也有机会以低价享受到「私人飞行」带来的乐趣。

继eVTOL、亿航智能后，小鹏汇天的出现让美股上市的电动飞行汽车公司又添一员猛将。不仅如此，机构对飞行汽车持续看好。据德国咨询公司罗兰贝格预测，2050年全球95个主要城市将有9.8万辆飞行汽车投入使用，这说明小鹏选择的这条赛道市场空间巨大，并且在「纯电+智能」的细分领域有足够的壁垒。

二、XPILOT再进化 城市NGP将至？

其次，海报下方城市公路无疑是在暗示XPILOT的最新版本迭代了。

2019年1024上，XPILOT2.5搭载于纯电SUVG3首次亮相，通过几次OTA，当时的辅助功能已经做到同级别突出，例如全速域道路居中，不仅跟车稳健，而且不容易被加塞，跳出率低；属实给同级别电动车上了一课。

随后在2020年1024智能日中，NGP重磅亮相。NGP，全称为Navigation Guided Pilot，即智能导航辅助驾驶。如果你头一次听到这个名词，笔者可以向你保证它是目前城际通勤最好用的辅助驾驶软件（违反广告法）。

从去年小鹏1024智能日至今，NGP用了不到一年时间完成了蜕变。最早由小鹏汽车自动驾驶负责人吴新宙立下的Flag，竟然在一次次OTA全部实现并完善：

①根据路线指引，在行车中实时选择最优路线（主动超车）

②实现自主变道、切换高速路线，自动驶入/出匝道口

在今年 3 月，小鹏开启了一场 NGP 远征活动，从广州出发一路北上，最终抵达北京，全程 3675 公里。其中使用 NGP 里程超过 3145 公里。据小鹏官方数据，在本次活动中 NGP 平均百公里接管 0.48 次，变道超车成功率 97.36%，出入高速匝道成功率 93.29%，隧道通过成功率 98.33%。

除此之外，VPA （Valet Parking Assist）停车场记忆泊车功能也在今年6月推出，相比其他车企、技术供应商的代客泊车功能，小鹏P7得力自身具备前视、侧视以及环视摄像头所形成的360°全覆盖，VPA即不需要GPS信号，也无需对停车场进行物理改造，即可记忆1000米以内路线，每台车可存储100个停车场。

与强大辅助驾驶功能相辅相成的，是Xmart OS车载智能系统中全场景语音交互。

据小鹏官方数据，车内语音助手「小P」的使用率稳定在99%以上，仅8月单月小P唤醒数就突破千万级别。

然而，小鹏汽车似乎对语音交互有近乎完美的苛求。今年7月，一套能「无限接近人类语气」的小P声音在P7上线。

“去年1024之后，小鹏车机智能化有了很大进步，于是我们花费很多精力在小P的语音表现上，给大家一个更好的信息交互渠道。”小鹏汽车AI产品专家陈思云此前接受TechWeb采访时表示。

经MOS1语音质量评测，这套全新小P声音得分为4.49，是目前微软MOS语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。

Xmart OS、NGP、VPA以及视觉融合自动泊车等功能的落地，无疑成了当前P7热销的「密匙」，就在上个月，P7单月交付突破7500台，连续5个月创新高，这也从侧面反映消费者对智能汽车的需求，远远超过我们的想想。

说了这么多P7的好，今年1024科技日在智能辅助驾驶软件层还有哪些「爆点」？

没错，一定围绕P5——这台全球首款搭载激光雷达的纯电轿车，或将有能力搭载小鹏最强自动驾驶软件包：XPILOT 3.5。

其实P5在9月发布会上就发布了城市NGP能力，或许限于产品保密，这段视频主屏和中控屏都打了马赛克。看细节，视频中P5对同向车、外卖摩托占道情况应对自如，超脱了传统车道保持采用的减速让行，更好的利用行车空间，快速通过；遇到加塞车辆首选匀速让行，没有急减速的唐突感，可以说非常接近人类司机基本操作了。

基于高德的高精地图和激光雷达的配合，P5出环岛、汇流过程流畅避让，不得不说感知能力已经超过P5。看完P7车主直呼厉害，所以1024科技日之后，小鹏要不要把P7再升级，推出个激光雷达版？

三、彩蛋：智能机器人？

小鹏要造机器人这件事实锤了，从1024两张海报以及9月发布的「小鹏机器马」透露的信息，或许是一款面向儿童带有语音互动、并有一定教学功能的智能机器人。

不过一家造车公司为何在另一条高度专业的赛道异军突击？笔者认为小鹏正在沿小米的路径做“生态”，将这些年积累的技术共用到合作伙伴产品中去，从而放大自身「智能」优势，成为多维度的为用户提供价值。

最后，如果问能从1024科技日看出小鹏汽车是家怎样的公司，我想这必然和「全栈自研智能」这一核心词密不可分。

两年时间，小鹏走了很多造车新势力没有走过的路，依托全系自主研发和量产能力，小鹏打造了一套适合中国路况的自动驾驶辅助系统、以及符合中文用户习惯的语音交互软件。作为一家具有深厚互联网基因的造车新势力，小鹏正在新能源领域越走出了独特的「软件定义硬件」的路线。

未来的公路是哪般景象，小鹏作为一家正在悄悄改写出行市场的电动车公司，或许能帮我们打开思路，预见未来。