昨天，在北京朝阳站公交枢纽，节假日专线10路车将乘客送往国贸地区。本报记者邓伟摄

　　暑假期间，中小学放假了，一辆辆绿色的通学车却没有放假，依然奔波在京城大街小巷。记者从市交通委获悉，本市积极推动通学车复合利用，暑期共有364部通学车投入117条公交线路提供出行服务，尤其是在重点火车站，为暑期大客流提供接驳服务。

　　即将到来的新学期，目前已有通学车服务的城六区、通州、大兴均将有通学新线路加入运营。

　　通学车“支援”朝阳站接驳

　　“这趟车到大北窑东，下车就是国贸地铁站，可以换乘1号线、10号线。”昨天14时，北京朝阳站东广场出口外，一辆绿色的通学车在公交港湾迎客，公交集团客二分公司第五车队运营队长孙旭拿着大喇叭，引导乘客上车。这趟车身后，还有一辆通学车正在待命。

　　此时，通学车的电子路号牌已改成“节假日专线10路”，一旁站台上，立着一块约一米高的蓝色线路牌，上面介绍着专线10路设站及接驳地铁信息。“到达国贸站，也就20分钟，坐满人马上发车。”孙旭向到站旅客介绍着，人多时候5分钟就能发一趟车。

　　“车上真凉快，这车不仅新，座椅也舒适。”从东北来京游玩的张先生说，专线车接驳地铁很方便，他对比了一下，10块钱的票价也比打车划算许多。

　　记者注意到，12米通学车有41个座，而普通12米公交车仅有23个座，通学车可为旅途劳累的旅客提供更多座位。

　　记者了解到，北京朝阳站每周五、周六、周日客流较大。在这三天里，专线10路于12时至17时开行，服务暂未通地铁的朝阳站。暑期共有5部通学车前来“支援”专线10路。“车不怕用，就怕停。”孙旭告诉记者，暑假期间，通学车没有了送学任务，就投入到常规线路运营中，这样有利于车辆性能的稳定。此外，通学车的维修保养标准、保养频次更高，杜绝运营中途坏车。

　　通学车还支援通医通游线路

　　“为充分发挥通学车的功能用途，提高车辆综合使用效率，交通部门组织开展了通学公交车辆的复合利用工作，在保障学生日常通学出行的基础上，利用通学公交车辆提供其他运输保障服务。”市交通委公交处处长赵震介绍。

　　去年以来，公交集团陆续把在非通学时段空闲的通学车编入常规线路运营，涉及181部通学车、服务79条常规线路。

　　进入暑期，接“新订单”的通学车队伍继续扩大，新增复用通学车183部，涉及服务线路38条。除了常规公交线路，通学车还支援通医、通游等线路，同时为重点火车站提供接续保障运输服务。

　　下一步，本市将继续推进通学车复合利用，持续提升车辆使用效率，实现公交行业的健康可持续发展。

　　常规公交通学服务水平将提升

　　自2023年9月1日本市试点开通通学车以来，通学车试点范围扩展到城六区和通州、大兴8个区，累计开通运营线路273条，服务学校106所，服务学生总数近万人，实现运行“零事故”、车辆“零故障”。现场满意度调查显示，超九成的学生家长认为车内设施安全舒适、设站位置合理满意。

　　“暑假期间，通学车专班及各区、学校都在积极研究，对既有线路进行优化调整，并推进开通新线路。”赵震透露，新学期开学，城六区和通州、大兴均将有通学新线路加入运营。

　　交通部门正在研究，优化提升覆盖学校站点的常规公交线路，提高常规公交线路对通学人群的吸引力，进一步满足通学需求。

　　本报记者 孙宏阳